新入荷 再入荷

R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,R200 濯げる デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,dt90.jpg,kankan308.jpg,R200 掛け デフ6穴サイドフランジからZ33,R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。希少GRヤリス　ハイパフォーマンス純正トルセンLSDフロントリヤ前後セット。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。クランク角センサー　シルビア s15 スペックRH12 9万キロ実働車取り外し。完全ボルトオンです。トヨタ　8インチ　デフ　中古　ファイナル4.1。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。コペンLA400K用ショートストロークスポーツシフト。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。JA11　ジムニー　純正　フリーハブ　アイシン製。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。NEOPLOT アクセルペダルNEO NP70111。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。エネオス ENEOS ATF ENEOS Xシリーズ 20L ペール缶。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。トヨタ　ステアリングラックエンド品番45503-29275。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。ha36sアルトワークス強化クラッチEXEDY。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ